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                雄安新区:日本女性专用车厢遭抗议 被指性别歧视

                2018-09-09 来源: 大旗网 作者: 雄安新区 我要评论 阅读量:

                文章摘要:二零零七年八月二十日,东京涩谷车站,一列地铁刚刚进站,只见几个人手持横幅,直奔驾驶室而来。 在东京,游行抗议是一种时髦举动,并不罕见,但车长看到

                二零零七年八月二十日,东京涩谷车站,一列地铁刚刚进站,只见几个人手持横幅,直奔驾驶室而来。

                      在东京,游行抗议是一种时髦举动,并不罕见,但车长看到他们横幅上的字,不禁一愣。只见那上面大书的竟然是 – “向女性专用车厢宣战”。

                原来,日本的公共交通,主要依靠地铁和轻轨列车,大多数重要线路上都设置有专供女性乘坐的“女性专用车厢”。而这几位特殊的乘客,属于一个叫做“女性专用车厢反对会”的组织,他们认为在地铁和轻轨列车中设置女性专用车厢体现了性别不平等,是一种违反宪法的行为。领头的大宫干事客气地告诉车长,他们将进入本次列车第九节的女性专用车厢,举行抗议活动。“对因此给您的工作带来麻烦,我等表示万分歉意。”

                      车长目瞪口呆,无言以对。

                      大宫等人举着横幅,大摇大摆地进入女性专用车厢,高呼口号,一直到大手町车站才下车。

                      看到这里,可能会有人感到奇怪 – 这些人为何要反对“女性专用车厢”呢?既然是女性专用车厢,难道男人进去没人管么?!

                      那就要从日本为何要设置“女性专用车厢”说起了。

                      日本在列车中设置女性专业车厢可以上溯到1912年,不过那个时候与其说是照顾女性,更象是歧视女性,因为社会地位的原因,那时大多数日本男性以与女性同乘为耻,女性专业车厢的设置纯出无奈。

                      真正意义上的女性专业车厢在日本出现在1947年。采取这一措施的原因今天听来足以令人惊讶,竟然是 – “保护人命”。

                      原来,当时日本正处于战后经济最困难的时期,交通设施简陋但大量妇女不得不走出家门工作维持家庭的生活,结果造成高峰时间段地铁的乘车率达到了设计的 300%!这是怎样的概念呢?想象一下在一辆普通小轿车里面装十五个人的样子就可以了。这种情况下体力较差的女性和儿童乘坐地铁简直近乎自杀。在连续发生几次因此造成的受伤事件后,日本的铁路公司不得不考虑设置“妇女儿童专用车厢”,并首先在东京京浜线地铁上实行,以后推广到其他线路。这时的“妇女儿童专用车厢”是有法律保证的,男性成年人入内,会受到罚款和拘留等严厉惩罚。

                      随着日本经济的发展,这种“保命车厢”渐渐失去了存在的价值,1973年,最后一条带有“妇女儿童专用车厢”的地铁线路 – 东京地铁中央线取消了这种制度。

                      既然如此,日本又是何时恢复了“女性专用车厢”呢?

                      那是在进入二十一世纪以后,原因和1947年不同,是为了保护女性不受性骚扰。原来,由于日本女性社会地位较低,受到性骚扰时往往采取忍让的态度,日本把对女性实施性骚扰的男性称作“痴汉”,拥挤的电车,为“痴汉”行为提供了良好的温床。有些日本不良男性常常在地铁上寻机实施猥亵行为,渐渐竟然形成了一种风气。

                由于在地铁上遭到骚扰的多为职业女性,社会影响恶劣。上个世纪末期,日本女权运动渐渐兴起,对“痴汉”行为的声讨也愈演愈烈。在这种情况下,2000年12月,东京京王线地铁率先导入“女性专用车厢”,受到女性社会一致好评,并迅速被推广到日本各地。

                      日本的“女性专用车厢”的车厢号是固定的,车厢和月台的乘车口都有明显的标志,但仅仅限于乘车高峰时段,限定时间以外,则男女都可以乘坐。这是日本“女性专用车厢”的一个独特之处。女性车厢内部和普通车厢几乎没有不同,唯一可见的区别是女性车厢车门上贴有银色的镜子,可以供乘车的女性对着补妆。

                      不过,这一举措也造成男性乘客的不满。原因很简单 – 第一,这一举措无疑暗示所有男性都有“痴汉”的嫌疑;第二,日本电车高峰时期还是很拥挤的,女性专用车厢一般来说拥挤程度会低一些。普通车厢被挤成立体相片的男性自然会产生不满。颇有日本男网民在网上发表言论,称也应该设置“男性专用车厢”,防止被女性骚扰。大宫等人的抗议就是发源于此。这件事在网上公布后,居然获得了不少支持。

                这样做的人其实没有注意到一个要点 – 如果真有男人跑到“女性专用车厢”坐车,不但没人管,而且按照日本的法律来说,也无法去管。不设置“女性专用车厢”似有纵容“痴汉”的嫌疑,设置呢,又似乎在制造性别的不平等违反宪法,日本的地铁公司在这个问题上耍了个滑头 – 他们对“女性专用车厢”的定义是 – “原则上供女性乘用的车厢”。因此,在日本,所谓的“女性专用车厢”,并不是男性的禁地,而是依靠自觉来维护的。事实上笔者也有多次因为赶车,不管不顾地跳上最近的车厢,而乘坐“女性专用车厢”的经历。

                      所以,大宫等人的抗议,其实一点儿意义也没有。

                     然而,日本是个习惯循规蹈矩的社会,所以大多数男人看到“女性专用车厢”的标牌,都不会主动去越雷池一步。假如有些心思不良的家伙一定要吃螃蟹勇闯禁区,可以想象一下,一个男人对一车女性宣战的后果。。。哦,我想再有胆量的“痴汉”面对也足以浑身不自在了。

                      全凭自觉却能够收到良好效果,不能不说日本的铁路公司,也是有聪明人的。

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